委中外本地专家助订新港标 参考世界规范 港纳铁路国标 料省时省钱三成(组图)
发布 : 2025-9-13 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
路政署昨举行《香港铁路标准》合作约章签署仪式，署方委托内地、国际及本地铁路专家制订及更新《香港铁路标准》。左起：国际铁路专家 John Blackwood、代表港铁的本地铁路专家Victor Abbott、北都铁路专员魏汉华、路政署长邱国鼎、内地铁路专家玄文昌、香港建筑科技研究院行政总监黄国辉、香港铁路运输专业人员协会主席张年生。（政府新闻处）
北环线西部铁路先采 逐步??u展
港铁、香港建筑科技研究院、路政署、屋宇署、土拓署、机电署等相关政府部门，以及内地及国际铁路专家昨签署合作约章，共同制订及更新《香港铁路标准》。路政署长邱国鼎在签署仪式称，国家铁路标准不仅达世界标准，在多个领域均?x??全球领先地位，《香港铁路标准》将有助促进本地建造业引进内地的创新机械和建筑技术，提升效率、缩短工期并降低成本。他说，香港标准一直与国际标准接轨，期望新的《香港铁路标准》能成为大湾区标准及新的世界标准。
路政署长：国标多领域全球领先
邱国鼎早前曾表示，内地标准中的钢结构、混凝土结构、信号系统等均可用于香港，而部分内地标准会按香港情?调整，包括风力及沉降要求。
研两地标准差异不直接取代
专家料多用预制组件
张年生表示，港铁工程有自己一套内部标准，香港亦有一系列法例要求，政府将比对港铁、香港法例及内地三方的标准有何不同，研究当中差异对安全有否影响，强调不会直接将内地标准取代香港标准，举例香港因有打风季节，故架空路段需维持较内地高的抗风标准，但香港不下雪，故内地标准中对雪地行车的要求便可剔除。另一例子为地铁轨距可允许偏差，张年生称据他了解，内地或较香港稍为宽松，会先了解本港标准制定原因，再评估可否改跟内地。
至于采用内地施工规范，张年生相信是指会多采用预制组件，包括桥墩、桥梁等。他说内地因有大量铁路工程，不少组件及材料均有工厂量产，故本港若可采用内地标准及内地施工模式，便能选用内地量产的建材，成本料可减两三成。
曾任港铁工程师的立?x??铁路事宜小组委员会主席张欣宇称，目前本港并无一套政府官方发布的《香港铁路标准》，港铁以往一直是根据法例，自行发展出一套内部标准，现时由路政署牵头制定一套新标准，相信可令未来本港铁路更规范化，同时有助增强香港竞争力，「若将来有其他新铁路企业有意来港发展，亦有据可依」。他又称，相信新《香港铁路标准》主要仍是以港铁现有内部标准作基础，期望当局更新标准时不仅参考内地，亦是集不同国家所长。
张欣宇盼集各国所长
质量管控标准应不变
港铁早前爆出内地冒牌砖风波，被问引入内地标准及建材后会否更难监察安全隐忧，张欣宇认为，设计及建造方面标准可微调，但对质量管控的标准应保持不变，工程质素仍须依法受监督；鉴于日后铁路工程或更大量采用预制组件，建议政府更新标准时亦列明验收预制组件的步骤流程，确保安全质量。张年生表示，其实现有「香港标准」下不少工程的建材都是内地生产制造，故并非「内地货就一定差」，相信只要有机制确保建材在功能上符合要求便可。
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