运价上调 物流业转嫁消费者埋单
发布 : 2025-10-15 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
中美互徵船舶港口费政策周二正式生效。当天，散装货运营运商纷纷上调运价，波罗的海乾散装综合指数（BDI）涨幅10.7％；海岬型运费指数（BCI）涨幅21.2％，航运业已出现成本转嫁效应，各大市场航运股集体上涨。
海岬型船为8万吨以上，无法通过巴拿马运河或苏伊士运河的船舶，全球约70%以中国为目的港。BCI数据昨显示，其平均日租金为每艘28,132美元，增加4916美元；而BPI数据显示，其平均日租金为每艘16,257美元，增加384美元。据券商分析报告，中国港口是全球散装航运的核心枢纽，一旦对美国船舶徵收高额港口费，将迫使船公司大规模调整航线配置，造成供应链瓶颈与运力紧张，进而推升运价。
昨日中国交通运输部宣布美国企业拥有但由中国建造的船舶可豁免船舶特别港务费，由全球近半散装船与货柜船出自中国船厂，此次豁免缓和了部分忧虑。不过，物流业界人士透露，加徵港口费其实利好物流业，因为可趁机调高运费，成本转嫁货主，最后由消费者承担，结果推高通胀。
海岬型船为8万吨以上，无法通过巴拿马运河或苏伊士运河的船舶，全球约70%以中国为目的港。BCI数据昨显示，其平均日租金为每艘28,132美元，增加4916美元；而BPI数据显示，其平均日租金为每艘16,257美元，增加384美元。据券商分析报告，中国港口是全球散装航运的核心枢纽，一旦对美国船舶徵收高额港口费，将迫使船公司大规模调整航线配置，造成供应链瓶颈与运力紧张，进而推升运价。
昨日中国交通运输部宣布美国企业拥有但由中国建造的船舶可豁免船舶特别港务费，由全球近半散装船与货柜船出自中国船厂，此次豁免缓和了部分忧虑。不过，物流业界人士透露，加徵港口费其实利好物流业，因为可趁机调高运费，成本转嫁货主，最后由消费者承担，结果推高通胀。