机场跑道侵入事件创新高 运输安全局促引新警报系统
发布 : 2025-10-16 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】加拿大运输安全局（Transportation Safety Board，TSB）周三再次对因「跑道侵入」（runway incursions）造成飞机险些相撞事件表示担忧。加拿大去年的跑道侵入事件创下纪录新高，尽管未有发生实际碰撞。
运输安全局在其年度监察清单中呼吁改进技术和基础设施的使用。加拿大航管局（NAV Canada）此前的数据显示，全国2023年有566宗跑道侵入事件，但去年跃升至639宗，创下有数据可查的15年来最高纪录。
跑道侵入是指飞机或车辆错误地出现在指定用于飞机著陆或起飞的跑道上。
过去几年中，一系列险些相撞事件引发了包括美国在内多个国家对航空安全的广泛忧虑。
今年2月发生在芝加哥米德威机场（Chicago Midway Airport）的一起事件中，西南航空（Southwest Airlines）的一架航班已接近一架商务客机不到200尺距离，机师中止著陆并采取紧急措施，才避过了碰撞。
9月初，一架从多伦多皮尔逊国际机场起飞的加拿大航空A220客机与一架正在跑道上滑行的庞巴迪公务机险些相撞。
运输安全局主席马里尔（Yoan Marier）表示，侵入事件难以预防，因为相关行动需要机场和航空公司等多个利益相关方的共同参与。
随空中交通量的增加，一系列事件给航空当局带来更大压力，鼓励使用旨在防止此类事件的驾驶舱警报系统。
在美国，国家运输安全委员会（NTSB）呼吁，强制使用地面警报技术，以防止此类事件的发生。
虽然加拿大运输安全局尚未提出正式建议，但该机构已提议采取一些措施，例如使用驾驶舱警报系统和其他技术，以及改进机场的标识和照明，「驾驶舱警报技术是关键组成部分之一。我们当然希望在加拿大更广泛地实施这项技术。但这肯定不是唯一的措施。」
虽然绝大多数跑道侵入事件并不被认定为高风险，但此类事件亦可能造成致命后果。去年，一架日本航空的A350客机在东京羽田（ Haneda）机场与一架海岸警卫队的涡轮螺旋桨飞机相撞，导致后者大部分机组人员丧生。
运输安全局在其年度监察清单中呼吁改进技术和基础设施的使用。加拿大航管局（NAV Canada）此前的数据显示，全国2023年有566宗跑道侵入事件，但去年跃升至639宗，创下有数据可查的15年来最高纪录。
跑道侵入是指飞机或车辆错误地出现在指定用于飞机著陆或起飞的跑道上。
过去几年中，一系列险些相撞事件引发了包括美国在内多个国家对航空安全的广泛忧虑。
今年2月发生在芝加哥米德威机场（Chicago Midway Airport）的一起事件中，西南航空（Southwest Airlines）的一架航班已接近一架商务客机不到200尺距离，机师中止著陆并采取紧急措施，才避过了碰撞。
9月初，一架从多伦多皮尔逊国际机场起飞的加拿大航空A220客机与一架正在跑道上滑行的庞巴迪公务机险些相撞。
运输安全局主席马里尔（Yoan Marier）表示，侵入事件难以预防，因为相关行动需要机场和航空公司等多个利益相关方的共同参与。
随空中交通量的增加，一系列事件给航空当局带来更大压力，鼓励使用旨在防止此类事件的驾驶舱警报系统。
在美国，国家运输安全委员会（NTSB）呼吁，强制使用地面警报技术，以防止此类事件的发生。
虽然加拿大运输安全局尚未提出正式建议，但该机构已提议采取一些措施，例如使用驾驶舱警报系统和其他技术，以及改进机场的标识和照明，「驾驶舱警报技术是关键组成部分之一。我们当然希望在加拿大更广泛地实施这项技术。但这肯定不是唯一的措施。」
虽然绝大多数跑道侵入事件并不被认定为高风险，但此类事件亦可能造成致命后果。去年，一架日本航空的A350客机在东京羽田（ Haneda）机场与一架海岸警卫队的涡轮螺旋桨飞机相撞，导致后者大部分机组人员丧生。