Infiniti最新款QX50(图)

发布 : 2018-1-17  来源 : 明报新闻网


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Infiniti于2008年以一款EX35进军中型crossover市场，其后于2014年改用QX50名号续战江湖。

在过去数年间，中、小型crossover战况愈益剧烈，强敌蜂涌而出，

但QX50过了一段颇长的日子仍未见有更新换代的迎抗敌行动。

终于在今年的洛杉矶车展上，Infiniti公开展示了一款全新设计的QX50，

这款新车最为人注目的焦点，

就是配置一台全球首款可变压缩比VC-Turbo引擎(variable compression ratio engine)，

这项技术是内燃式引擎科技上一大突破。

在现今汽车工业上，可变压缩比这项技术已经有工程师钻研了一段日子，不过，在量产阶段中遇上不少困难，因此未能成功应用在量产型汽车上。Infiniti QX50的VC-Turbo引擎容积为2.0公升，这款涡轮增压汽油引擎具备四汽缸柴油引擎的大扭力和节能的优点，是柴油引擎以外的另一个悭油选择。

变压引擎马力268匹

VC-Turbo引擎的一套多连杆系统能透过调节引擎活塞的冲程来改变汽缸的压缩比例，由8.1至14.1之间，压缩比愈高便愈节能，愈低扭力输出愈强劲。由于加入了这套多连杆系统，因此，VC-Turbo引擎毋须使用任何平衡轴来抵销运转时所产生的震动力。与此同时，QX50又采用了全球首套主动式引擎架，进一步将引擎的震荡减少至最少。

2019年款QX50的引擎最大马力输出达268匹，扭力峰值为280磅尺，前轮带动型号的综合耗油量预计为27mpg，四蒋偛动型号为26mpg，前者的油耗表现比上年款V6引擎改善35%，而后者则改善了30%。引擎动力是透过一套无段变速波箱传送到车轮上。

底盘刚度增23%

最新款QX50是以一套全新设计的前置引擎、前轮带动底盘作为基础，这款底盘具备弹性功能，除了刚性更高外，还可为车厢提供更宽敞的空间。2019年款QX50是首款使用SHF(Super High Formability)980MPa高力钢来制造底盘，使车架刚度比现有QX50型号增加23%。

在安全方面，新一代QX50添置了最新的ProPILOT Assist驾驶者辅助技术，向自动驾驶功能向前迈进一步。ProPILOT Assist可在单线行车的高速公路上使用，它不但协助驾驶者控制车速和转向，甚至可减速煞车，减轻驾驶者的精神负担。

造形酷似QX50 Concept

2019年款QX50的造形与QX50 Concept和QX Sport Inspiration十分神似，充分反映出Infiniti的Powerful Elegance的设计意念。这款新车的车身高度和阔度比上年款有所增长，但长度方面则稍为缩短，车厢后座可向前、后移动来调节乘客的脚位距离，增加舒适感。厂方表示，当后座向前尽移，车尾行李箱的空间可由31.6立方尺扩大至37立方尺。

Infiniti最新2019年款QX50预料可于2018年上半年推出发售，新车订价有待上市前才公布，其直接竞争对手包括宝马X3、平治GLC、奥迪Q5、Acura RDX和积架F-Pace等。