雪佛兰Blazer(图)

发布 : 2018-9-26  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

当SUV这个名字仍未冒起时，四蒋偛动的雪佛兰Blazer已经在车坛上纵横了好一段日子。这款以轻型货车作为骨架的四驱车早于1969年时已广为人悉，直至2005年时才绝迹车坛。经过多年来的蛰伏，雪佛兰准备将Blazer复生，重返车坛。

文：逸思

Blazer这个名字，总会令人联想起沉实粗犷的轻型货车形态。然而，2019年款雪佛兰Blazer是经过脱胎换骨的过程，予人一个全新而具有时代感的形象，追上现今仍炙手可热的的SUV潮流。Blazer之所以能换上一个簇新形象，全因她舍弃了昔日轻型货车最常用的body-on-frame车架，而改用时下SUV沿用的unibody车架。事实上，有不少老牌四驱车早已转用这种房车惯用的单体式车架。

造型加入Camaro元素

除了转用轻巧而舒适的房车车架外，全新Blazer也加入了Camaro跑车的设计元素，令到造型多一分运动感，洗脱昔日乏味的货车味道。既然不再重蹈旧日重型四驱车的路线，2019年款Blazer将会以时下一群崇尚时代生活的年青人作为顾客对象，而她的市场定位是介乎Equinox与Traverse之间。

动力方面，全新Blazer以一台2.5公升、直列式四汽缸Ecotec引擎作为标准设备，这款引擎可输出193匹马力和188磅尺扭力，而车主也可选择一台3.6公升、V6 Ecotec引擎，这款引擎可发出305匹马力和269磅尺扭力。以上两款引擎均具备直接喷注和引擎启/停功能，而厂方为这两款引擎配搭一套9前速自动波箱。

Traction Select属标准设备

Blazer的全线型号均把Traction Select列为标准装置，而在全蒋偛动型号上，这个功能可将后车轴的动力输送分离，变成前轮带动模式行车。至于跑车化的RS和高级Premier型号更配备先进的双离合器全蒋偛动技术，令到车身在任可路况下均有最佳的稳定表现。

2019年款Blazer的车身交织著多条动感骨线，在呈波浪面的车壳衬托下，予人一种立体的感观。车头的分体式日间行车灯设计是取材自Camaro跑车，而车顶采用时下流行的悬浮式设计，令到Blazer增添多一分活力。

车尾首设物件管理系统

全新Blazer是采用五座位设计，后座可向前移动最多5寸及可平覆，增加载物的弹性安排。当后座靠背覆下时，车尾厢的空间达到1,818公升，比Equinox还宽敞。车厢中控台设有一个8寸触控屏，车厢内还有多个USB插及无线充电功能。

此外，厂方还为新Blazer提供一套雪佛兰首次使用的物件管理系统，它包括一套路轨与围杆，方便车主将不同大小的物件分开摆放和固定于尾箱内。这套管理系统属于RS和Premier型号的标准设备。

全新2019年款Blazer是于墨西哥Ramos Arizpe装嵌厂生产，预料将于明年初登陆加拿大市场，其竞争对手包括福特Edge、Jeep Grand Cherokee、日产Murano等。