精明车主：艾科卡人死车犹在(图)
发布 : 2019-7-31 来源 : 明报新闻网
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2019 Ford Mustang GT
美国汽车业巨擘艾科卡(Lee Iacocca)本月初逝世，是车坛的大新闻。较为年轻的一代对于艾科卡未必熟悉，但是郤可能正在驾驶一辆由艾科卡领导开发的车辆，例如福特野马(Ford Mustang)，Dodge Grand Caravan，或者Chrysler Pacifica。
Ford Mustang是一辆在1964年4月推出的经典跑车，至今已出到第6代，有55年历史，是本地汽车历史上一个历史最长而又最成功的品牌，已成为车坛传奇，至今仍是最畅销的双门跑车，在美国的销量每年仍然有9万辆左右，是福特车厂镇山宝。虽然福特车厂已经集中全力制造轻型货车以求存，但是仍然保留Ford Mustang。
这还不只，Ford Mustang还创造了一个美国新车种——pony car中价实力跑车。由于它的面世，逼使了通用车厂在稍后推出Chevrolet Camaro及Pontiac Firebird，AMC推出Javeli、佳士拿要翻新Plymouth Barracuda及推出Dodge Challenger跑车应战，这些价钱不太贵，头长尾短，一般中产阶级均可负担的实力跑车，后来就被称为pony car。
也许你家人口众多，你驾驶一辆经济实用的迷你客货车Dodge Grand Caravan来接载家人上 班上学及购物。Caravan早在1984年已经面世，而且是开启了迷你客货车(minivan)这个车种。面世之后，迷你客货车成为重要的家庭车，所谓「足球妈妈」( soccer mom)驾驶的代表性车辆。
这辆车也是艾科卡领导开发的。单是开发这些新车种，其功绩已足以令到他名留车史。
除了领导开发好几辆脍炙人口的车辆之外，艾科卡最为人传颂的事绩是美国第三大的佳士拿车厂(Chrysler)在上世纪七十年代顶不住石油危机的冲击，濒临破产，艾科卡应邀于1978年底入主佳士拿救亡。除了大刀阔斧改组公司，减薪裁员，说服工会共渡时艰，并看准市场需求而推出悭油小汽车，以及成功开发了迷你客货车，令佳士拿起死回生。
在挽救佳士拿的艰巨工程中，他将佳士拿在美国厂房的员工由1978年的13.4万人削减至1980的6万人；不过，他也炒掉35个副总裁中的33个，而自已则只收取象徵性的1元年薪，直至公司恢复盈利。
此外，同样很重要的是他亲自去华盛顿游说国会，向国会陈说利害，指佳士拿破产后果严重，几十万佳士拿及相关汽车业员工失业，并要领取救济金，用现代的讲法，就是too big to fail，要求政府支持佳士拿渡过难关，结果国会通过法案，让政府向佳士拿提供15亿元贷款担保。
在1983年，佳士拿已有9.25亿元盈利，而1984年盈利更大副增加至24亿元，令到佳士拿可以比预期早7年还清久债。
艾科卡不单是个出色的工程师，而且更是个优秀的管理人员以及推销员。他的事迹，已经很早就成为商学院的教材。