绿党建议补贴货车使用407公路 货车司机协会却撑401下建隧道(图)

发布 : 2024-9-29  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

大多区公路网愈趋繁忙。（CBC）


【明报专讯】省长福特考虑在大多区401公路路段下面兴建隧道以舒缓交通挤塞，有论者倡议不如向使用收费407公路货车司机提供补贴，但是货车司机协会却认为这并非长远之计，因为407公路在不久将来，亦将会因交通使用量增而出现挤塞，他们反而支持建隧道。

安省绿党党魁施赖纳（Mike Schreiner）表示，现今有更快、更便宜、更有效的替代方案，例如透过补贴路费，让更多货车司机驶离401公路，转上收费的407公路。

他表示，407公路的使用量仍未饱和，现今就可以更好地使用，而不是在10年、20年、30年后，让落成的隧道投入服务。

他表示，407公路售给私人财团是一个错误决定，并补充说省府应把之购回来。这当然要确保价格合理，需要确保以审慎理财方式去做。

为司机提供补贴路费多年来一直有人倡议这个做法。早在2020年，公共交通倡导组织、安省交通行动 （Transit Action Ontario） 便使用省级和407公路的数据，研究路费补贴如何影响交通。当时，该个组织估计，此举将使每个工作日有1.2至2.1万辆货车使用收费407公路。

安省交通行动主席米亚塞克（Peter Miasek）表示，若使用补贴货车司机方法，401公路上的车辆数量将减少约30%，塞车问题马上立竿见影得到解决。他说，每辆货车的占用量可能相当于2至3辆汽车。所以这将令401公路的货车使用量大幅下降。

尽管这个做法旨在让司机和货车司机受益，但安省货车运输协会（Ontario Trucking Association）发表声明中称，这不切实际，协会反而赞扬福特的隧道提案。协会表示，407公路路费补贴的做法没考虑到终有一天，407公路亦会像401公路一样拥挤。

安省交通厅长萨卡利亚（Prabmeet Sarkaria）办公室发言人表示，407公路交通使用量在未来10年内将会饱和。

发言人布拉西尔（Dakota Brasier）表示，到2031年，即使407公路扩建路面、路费得到补贴并纳入货车优先车道，也会出现像401公路的交通堵塞问题。但施赖纳表示，补贴可以与其他解决方案结合起来，例如更频繁的交通服务。

多伦多大学基础设施研究所所长西米亚蒂基 （Matti Siemiatycki） 表示，在解决路费和拥塞问题时，还有另一种选择。他表示，其他主要道路也可以收路费，例如其他400系列高速公路、贾丁纳公路（Gardiner Expressway） 和当谷大道 （Don Valley Parkway）等。

他表示，这将是另一种可以马上释放公路上车辆使用量的做法，鼓励更多人共乘汽车、鼓励更多人乘坐公车，并增加政府收入的方法。

407公路是据一日内的不同时段间收取不同的路费。从零时起至晚上11点之间，向使用公路货车每公里的收费从99仙至1.95元不等。407公路发言人巴兹尔（Christina Basil）表示，定期会与合作伙伴，讨论和计划如何更好地履行使用公路的职责，缓解省内其他路线的交通拥挤，但不会讨论公共政策。