多伦多建高速铁路到魁北克城 专家学者促增透明度争取支持(图)
发布 : 2024-9-29 来源 : 明报新闻网
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VIA正力计划，从多伦多出发，途径彼得堡、渥太华、满地可、Trois-Rivio res和Laval，终点是魁北克城的高铁路线。（CBC）
多伦多预算委员会主管市议员高雪莉（Shelley Carroll） 表示，她已邀请项目承办方VIA铁路公司代表参加市议会，提供最新情况，「我们希望知道项目的进展，因为它是这个大区域经济发展的重要组成部分。」
2021年联邦政府宣布了这项目，从多伦多出发，途径彼得堡、渥太华、满地可、Trois-Rivio res和Laval，终点是魁北克城，当时评估项目预算成本是60亿到120亿元，VIA铁路并会设立一个子公司对项目开发进行监管。
2023年2月选出了三家合格的竞标者进行详细设计，其中一家将被选择负责项目建造和未来运营。联邦政府目前正在评估这三家提交的资料，预计明年做出决定。
该线路几乎完全在新建的铁路走廊上运行，而不是使用CP或CN Rail现有的铁路走廊，联邦政府希望2030年代中期投入运营。
VIA负责地方政府和社区合作的副总裁Vinay Sharda表示，这条高速铁路的设计时速200公里，将使现行旅行时间缩短一半。竞标公司的方案更建议联邦政府加大投入使时速达到每小时300公里。
专家学者更关注资金的使用，担心项目缺乏透明度。多伦多都市大学城市分析研究所主任海德尔（Murtaza Haider）表示，项目花费加拿大人数百亿元的资金，「我希望采购招标完成后，包括工程和经济分析在内的详细方案将被公开，「不要隐藏你的建议，如果你希望这些提案和项目获得公众支持，那就要公开透明取得纳税人信任」。
多伦多大学基础设施研究所主任西米亚蒂茨基（Matti Siemiatycki）表示，可以理解人们对项目可行性的怀疑，因为过去几十年来人们一直在考虑在这条走廊上建造一条高铁，至今却没有建成。但他同时也指出，该提案比其他任何提案都取得了更进一步的发展，如果做得正确，可能成为该地区的主要经济驱动力。
西米亚蒂茨基还表示，希望看到市议员向联邦政府和VIA施压，了解更多细节，「VIA和参与此项目的每个人都需要公开项目的所有内容，原因很简单，它将花费纳税人大量的钱。」
VIA发言人Benoit Bourdeau表示，公司正在努力工作制定这条高铁线的路线、车次和时间表，「我们坚守谨慎行事的原则，一方面果断前进，另一方面避免仓促决定，以降低风险并实现最佳成果。」