新车改用LED车头灯更光亮 眩光令对车司机途人眼不适(图)

发布 : 2024-12-26  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】有专家表示，如今新生产车辆的LED车头灯，比过往车辆的车头灯更加刺眼，这让许多已经习惯了较柔和灯光的司机和路人深感不适。

车头灯行业杂志《行车视线新闻》（Driving Vision News）的总编辑斯登（Daniel Stern）表示：「头灯愈来愈亮、愈来愈小、愈来愈蓝。这3样东西都会增加一种特殊的眩光，由此令他人的眼睛感到不适。」

斯登等专家表示，随著汽车从温度较高的旧式卤素灯过渡向LED灯，由此产生的车头灯眩光问题在北美已日趋严重。较新的LED头灯会产生更强烈、更集中的蓝光，可能会迫使被照射的人眯起眼睛感到不舒服。

LED（发光二极管）车头灯，使用半导体或微型晶片来取代过往的卤素灯或白炽灯中的灯丝，由二极管将能量转换成明亮的白光。LED车头灯的寿命更长，亮度更高，但是其价格也更昂贵，而且如果瞄准不正确，可能会让迎面驶来的司机失明。

虽然第一批LED车头灯早在上世纪90年代就已安装在汽车上，但斯登表示，这种灯直到2000年之后才成为标准配备。

如今愈来愈多的LED灯出现在汽车上，虽然人眼可以适应从阳光到黑暗的各种光线，但仍需要一些时间来。特别是对于老化的眼睛来说，LED 可能太亮、太蓝、太集中。

多伦多研究人员海科克（Bruce Haycock）创造了一个模拟器，模拟驾车驶向迎面而来的LED灯的感觉。

「它确实让人相当无助，而且会让人分心。因为明亮的灯光与周围昏暗的区域相比，反差极大，所以很难看清迎面而来的车头灯周围的世界。」

海科克是多伦多驾驶实验室模拟器的首席工程师。该模拟器被用来研究各种因素对司机的影响，包括单眼视力、鸦片类药物、晕车和注意力不集中导致的视线盲区等。海科克的研究指出，若能改善车头灯、车辆路面及照明设计，将可提升驾驶安全。

德国在汽车照明研究方面一直走在前面，多年来一直使用自动化的LED灯阵列，可以开启或关闭单个灯具，以控制眩光。「它们可以点亮、指引前方的道路，而不会将光线投射到迎面驶来的司机眼中。」

专家表示，北美以外的世界大多数国家，都有更严格的法规来控制近光灯和雾灯的眩光。相反加拿大的车头灯法规，甚至没有提到眩光或炫目或任何同义词。

加拿大运输部根据「机动车安全法」规管安全，车头灯制造商必须遵守一系列关于照明系统和反光装置的标准。运输部表示，其规则已于2018年3月更新，允许新的照明技术在不影响其他驾驶者的情况下增加能见度，并增加了关于车头灯高度和自动水平装置的要求，这些装置可调整车灯以避开驾驶者的眼睛。

但斯登表示，在车头灯眩光问题上，加拿大仍有很长的路要走。自适应驾驶远光(ADB)或无眩光远光系统，可以令车辆在附近有其他车辆时，自动调暗车头灯。这在欧洲和世界其他地区很常见，已经有 15 年左右的历史，但在美国和加拿大却不常见。

加拿大在2018年才刚开始允许使用此类技术，但目前在此使用昂贵自动水平调整系统的车款还不多。