加国航空业明年危机四伏 波特最快1·20合法罢工(图)

发布 : 2025-12-29  来源 : 明报新闻网


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波特航空的飞航调度员，在其30馀名成员全票通过授权工会发起罢工后，最早有望于明年1月20日进入合法罢工状态。


【明报专讯】乘搭飞机的旅客今年经历了多次罢工危机后，明年恐怕还会面临更多航班停飞的风险。波特航空（Porter Airline）的航班调度员（Flight Dspactcher），在其30馀名成员全票通过授权工会发起罢工后，最早有望于明年1月20日进入合法罢工状态。该航空公司同时正与机师及空乘人员磋商首份劳资合约。

与此同时，西捷航空的机师、加航的机械师以及行李处理员的集体协议，均将于明年3月底期满。

除波特航空外，受调解及冷静期的影响，2026年的头几个月预计不会出现其他潜在停工事件。

加拿大近期接连爆发的劳资对峙僵局的背后原因包括：长期合约下的温和加薪政策已脱离现实，加上与美国航空公司员工的福利改善作为对比，以及加拿大联邦政府频频出手干预的做法。

专家指出，之前航空公司逐步摆脱2008年金融风暴的阴霾，再加上时任总理哈珀强势出手介入、制止航企停工，劳资双方当时均面临签署长期合约的压力。最终达成的一系列10年期协议，约定年薪涨幅为2%，与传统的4年或5年期合约形成鲜明对比。

过去10年间，这类长期协议为航空业带来劳资稳定。但随著合约陆续到期，工会为弥补飙升的生活成本，并追平美国同行的福利水准，纷纷提出大幅涨薪的诉求，这与时刻关注营收获利的航空公司管理层产生摩擦。

西安大略大学劳资关系学教授哈维（Geraint Harvey）表示：生活成本攀升与美国同业工会的胜利，让加国的航空业员工对薪资福利抱有高度期待；但激烈的市场竞争，却使管理层态度强硬、不愿让步。

再加上新冠肺炎疫情造成的财务损失，进一步导致企业不愿有大的妥协。劳资双方的立场分歧，最终引发了一系列行动。

面对这局面，联邦政府也愈见频繁地动用「强制复工令」，反而导致谈判桌上的僵局不断加剧，因雇主有恃无恐，认定只要员工们胆敢采取工业行动，数小时内就会被联邦政府勒令返岗。

联邦政府介入的依据是《加拿大劳动法》第107条。据统计，这一条款自1984年生效以来，使用次数有限，但自2024年6月至今，政府已先后8次启动第107条。

麦基尔大学（McGill University）航空管理学讲师格拉德克（John Gradek）指出，政府这种高频率的介入，已导致运输业的谈判机制陷入「瘫痪」。「管理层显然对谈判毫无兴趣，他们只是耗时拖延，坐等期限结束，然后联邦政府出手解决问题。」