运物局称公开招标 「可?x??营运者」 议员倡「拆标」 内企建造港铁营运

发布 : 2025-3-15  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

【明报专讯】运输及物流局昨日回覆查询称，港深西部铁路作为新的独立铁路线，有空间考虑引入新营运者的可行性，政府计划就项目公开招标，两地会继续就项目??u屾x??式深入研究和讨论，预计今年上半年向立?x??汇报进展。港深西部铁路的洪水桥站一带，除了接驳现有港铁屯马线，未来亦将接驳经交椅洲人工岛至港岛西的铁路，附近亦将有洪水桥/?村智慧绿色集体运输系统，因此洪水桥站将变「大站」，集4项交通系统于一身。

洪水桥站将集4交通系统

有立?x??议员建议港府将港深西部铁路建造及营运合约分开招标，建造工程料若采用内地发展商可更快更便宜，惟选择营运方则盼当局倾向港铁，以助理顺各交通系统间可免费转乘，并确保营运效率。

实政圆桌田北辰估计，当局会将铁路香港段及内地段分开招标，建议当局将两段建造及营运分开合约各自招标。田称，港深西部铁路横跨海峡，建造成本大，港铁已有多项铁路工程待启动，相信未必有兴趣，财政亦难负担，应公开招标找其他建造商，惟营运方则盼港铁可参与，因若由第三方营运，未必确保港深西部铁路乘客可免费转乘屯马线，对市民不利。田又称，政府应确保将来开始建造铁路时，营运方亦参与，以免日后铁路有问题时营运方及建造方互相卸责。

曾任职港铁的新界北议员张欣宇估计港府仍倾向以「设计-建造-营运」的「全包」方式招标，但他建议拆细安排。张认为，铁路土木建造工程应公开招标，相信内地发展商可更快、更便宜，财政模式可为建造方先付，政府其后分期还款，相信比物业补贴更有吸引力。至于信号系统、路轨及电力设备等则由营运方负责，而当局应要求营运方除了营运港深西部铁路，将来同时营运人工岛至港岛西铁路。

张解释，港深西部铁路洪水桥站预计接驳人工岛至港岛西铁路，后者会再连接港铁港岛线，整条铁路「直通一条线」，故应由同一方营运；为确保效率，港府可考虑直接指定港铁为营运者。张又提议，港深西部铁路起点站由洪水桥站改由欣澳站出发，在欣澳站设路线接驳机场，以打通前海、北部都会区及「机场城市」。

民建联刘国勋则称，相信如港深西部铁路非由港铁营运，可避免其受制港铁同时承担其他铁路工程、财政问题等影响进度。