运物局称公开招标 「可?x??营运者」 议员倡「拆标」 内企建造港铁营运

发布 : 2025-3-15  来源 : 明报新闻网


用微信扫描二维码,分享至好友和朋友圈
【明报专讯】运输及物流局昨日回覆查询称,港深西部铁路作为新的独立铁路线,有空间考虑引入新营运者的可行性,政府计划就项目公开招标,两地会继续就项目??u屾x??式深入研究和讨论,预计今年上半年向立?x??汇报进展。港深西部铁路的洪水桥站一带,除了接驳现有港铁屯马线,未来亦将接驳经交椅洲人工岛至港岛西的铁路,附近亦将有洪水桥/?村智慧绿色集体运输系统,因此洪水桥站将变「大站」,集4项交通系统于一身。

洪水桥站将集4交通系统

有立?x??议员建议港府将港深西部铁路建造及营运合约分开招标,建造工程料若采用内地发展商可更快更便宜,惟选择营运方则盼当局倾向港铁,以助理顺各交通系统间可免费转乘,并确保营运效率。

实政圆桌田北辰估计,当局会将铁路香港段及内地段分开招标,建议当局将两段建造及营运分开合约各自招标。田称,港深西部铁路横跨海峡,建造成本大,港铁已有多项铁路工程待启动,相信未必有兴趣,财政亦难负担,应公开招标找其他建造商,惟营运方则盼港铁可参与,因若由第三方营运,未必确保港深西部铁路乘客可免费转乘屯马线,对市民不利。田又称,政府应确保将来开始建造铁路时,营运方亦参与,以免日后铁路有问题时营运方及建造方互相卸责。

曾任职港铁的新界北议员张欣宇估计港府仍倾向以「设计-建造-营运」的「全包」方式招标,但他建议拆细安排。张认为,铁路土木建造工程应公开招标,相信内地发展商可更快、更便宜,财政模式可为建造方先付,政府其后分期还款,相信比物业补贴更有吸引力。至于信号系统、路轨及电力设备等则由营运方负责,而当局应要求营运方除了营运港深西部铁路,将来同时营运人工岛至港岛西铁路。

张解释,港深西部铁路洪水桥站预计接驳人工岛至港岛西铁路,后者会再连接港铁港岛线,整条铁路「直通一条线」,故应由同一方营运;为确保效率,港府可考虑直接指定港铁为营运者。张又提议,港深西部铁路起点站由洪水桥站改由欣澳站出发,在欣澳站设路线接驳机场,以打通前海、北部都会区及「机场城市」。

民建联刘国勋则称,相信如港深西部铁路非由港铁营运,可避免其受制港铁同时承担其他铁路工程、财政问题等影响进度。