汽车经销商称 中加电动车协议或让加拿大消费者受益(图)

发布 : 2026-1-18  来源 : 明报即时新闻网


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【明报专讯】此次加拿大总理卡尼率团出访中国的一项重大成果，就是与中方达成的向加拿大出口近5万辆中国产电动车的协议，而对于这个「成果」，加拿大人也是「几家欢喜几家愁」。

多伦多二手汽车经销商纳沃尔斯基（Nazar Navolskyy）认为，「更多的选择将拉低整个市场的售价。只要商品变得更实惠、更优质，消费者就是最大赢家。」

纳沃尔斯基提到，全球各地的车展表明，愈来愈多中国电动车正进军国际市场。这些车款不仅紧跟技术发展步伐，更逐渐摆脱过去「品质低劣、安全标准松懈」的刻板印象。

「这是我第一次亲身体验中国制电动车。毕竟多数人的固有印象里，中国产品就是价廉质差、技术落后的代名词。」

另一位二手车经销商帕泰尔（Hamza Patel）也持相同观点。「比亚迪、小米等新兴车企品牌推出的车款，兼具豪华设计与先进技术，售价却远低于特斯拉 Model Y这类热门电动车。

「尤其是比亚迪这类品牌，其在售车款的续航里程、配置丰富度与技术先进性，都已能与加拿大市场上同价位甚至更高价位的车款匹敌，甚至更具竞争力。」

加拿大政府一位高级消息人士透露，一份将于下月发布的新汽车产业战略，将优先扶持加拿大本土制造的车辆，并为在加拿大设厂生产的企业提供优惠市场准入条件。

该消息人士指出，4.9万辆出口到加拿大的中国产电动车中，首批大概率不会包含中国车企原产车款，因为这些车款尚未通过加拿大运输部的认证。能进入加拿大市场的车辆，预计将是在中国设厂的北美或其他亚洲车企所生产的车型。

不过﹐该消息人士也表示，预计中国车企最终会与加拿大本土制造商开展合作，在加拿大设厂、雇佣加拿大当地员工，生产的车辆既供应加拿大本土市场，也用于出口。

但加拿大汽车制造商协会的金士顿（Brian Kingston）则认为，「中国车企之所以能拥有价格优势，是因为它们在中国大陆设厂生产，不仅劳动标准低下甚至形同虚设，环保标准也极为松懈。这种商业模式在加拿大根本行不通。」

「通用汽车和斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团，它们的员工都是工会会员，时薪约44元，还包含养老金等各类福利。而中国车企的平均时薪仅约4加元。」

加拿大电动车车主协会会长亚瑟（Devin Arther）则认为，受美国政府政策的不确定性影响，加拿大不能单方面依赖美国来实现本国的电动车制造目标。

「我们正在不断流失制造业就业岗位。因此，加拿大应该推动产业多元化，寻求其他合作选择，吸引更多潜在合作伙伴来加拿大投资设厂，壮大本国制造业。」