被指获豁免入口关税 LNG集团反驳称用加国钢材(图)

发布 : 2019-9-18  来源 : 明报新闻网


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【明报专讯】为加拿大钢材建造业倡权的机构指联邦政府将本国两大液化天然气(LNG)项目所需的入口钢材豁免关税,但项目背后集团否认,指将部分设施在亚洲地区建造是因为本国没有同等规模的钢铁厂。

据Business in Vancouver报道指,本地钢铁业倡权机构Canadian Institute of Steel Construction最近斥责联邦政府,给两项LNG设施项目LNG Canada和Woodfibre LNG输入的外国钢提供关税豁免,两项目分别价值400亿元和14至18亿元。

LNG Canada计划背后集团的其中两大合作伙伴Shell Canada和Petronas Canada,其行政总裁指称有关钢材关税豁免并不真确。LNG Canada在加地美(Kitimat)设施的液化气组件(又称液化列车)会在亚洲地区的钢铁厂房铸造,而该部分只占加地美整个设施170亿元资本开支的一部分;但集团没有披露一共会在海外花多少钱。

报道续指,根据加国工程师Reza Naghash的分析指,对于一个液化气设施而言,液化列车约占整个设施开销的一半。

LNG Canada企业事务总监皮尔斯(Susannah Pierce)表示,项目大部分的整体开支都会花在加拿大境内。

LNG Canada计划耗资400亿元,当中62亿元用于Coastal GasLink管道上,那些管道会在加拿大建造,大部分用上加拿大出产的钢材。在未来40年的上游发展、天然气井和生产设施等,花在卑诗投资会数以十亿元计。

据Shell Canada行政总裁克罗瑟斯(Michael Crothers)所指,该计划现已聘用了约2500人,包括在加地美、沿管道路线及一间负责工程及采购等的公司Fluor Corp.在卡加利的办公室,「Fluor在卡加利有一很大的办公室,约有500名工程师正为项目工作。」克罗瑟斯续指,所有地基,包括大量钢根将用上加拿大的工人及供应商,而管道的大部分钢材会由本国的Evraz钢厂提供。

在亚洲地区建液化列车并非加国计划独有,一些澳洲项目,其液化列车也建于亚洲。

克罗瑟斯与Petronas Canada行政总裁菲茨杰拉德(Mark Fitzgerald)表示,加拿大钢铁厂的规模未能制造出如LNG Canada般大项目所需要的列车,菲茨杰拉德说:「我认为在加拿大没有足够大的厂房可建造它们。」

Woodfibre LNG主席David Keane则指,加拿大钢铁业多年前已明白到本国会发展LNG业,却没有投资到大规模厂房上,或许是因为只为一至两个LNG项目而作出投资会被视为不合理。

上述倡权机构行政总裁Ed Whalen指,组织所批评的是,政府没有给本地钢铁制造商就上述两项目提供公平投标的机会。