世界最大跨度双层悬索桥武汉通车(组图)
发布 : 2019-10-09 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
昨日，长江上首座双层悬索公路大桥--武汉杨泗港长江大桥正式投入使用。新华社
大桥连接武汉汉阳市与武昌市。
设计方中铁大桥院集团党委书记田道明介绍，杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，于2014年12月3日开工建设。由于武汉长江江段上大桥密集，在长江中设置主塔，会影响到航道运输，给行船带来不便，设计方综合考虑最终采用1700米悬索桥一跨过江方案。1700米主跨在全球桥梁中位居第二，在双层桥梁结构桥梁中位居世界第一。
主桥总荷载超10万吨
中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，杨泗港大桥的建设堪称超级工程，其中多个环节都是在桥梁建设中首次涉及，主塔塔基有15.4万立方米，相当于8个篮球场的面积，12层楼高的体积；锚碇达到30多万立方米，是主塔基础的两倍；大桥主桥总荷载达到10.5万吨，比现代航母战斗群总重量还重；单根主缆拉力达到6.5万吨，相当于可以吊起1.5艘辽宁号航母，其所用钢丝长度可绕地球3圈半。
杨泗港长江大桥所用钢梁每个节段重达1050吨，相当于约200头成年大象的重量，中铁大桥局杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍，悬索桥「千吨级」钢梁的整体安装在国内尚属首次，大桥于2018年11月15日完成首片钢梁架设，仅用短短36天时间，49片「千吨级」钢梁全部架设完成，完成一跨过江。
悬索桥是受风力影响最大的桥型，而杨泗港长江大桥主跨1700米，跨度较大、结构相对轻柔，稳定性要求严格，因此中铁大桥院集团将大桥按照120：1的比例缩小，通过风洞实验对大桥抗风性能进行实际检测。经过周密的计算和反覆模拟，实验结果显示大桥可经受得住自然界18级大风。
另据介绍，大桥上层两侧各设一条2米宽的人行观光道，共有8处休息观光区，供市民停留欣赏江景。大桥下层设有两条非机动车道，每侧2.5米宽，这也是长江大桥上首次设置非机动车道。下层每侧还设有1.5米宽的人行道，供行人遮阳避雨。