明起谘询徵中国制电动车关税 环保组织忧贸易战令车价更贵(图)
发布 : 2024-7-01 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
去年上海车展，与会者仔细观看大众ID.7 Vizzion，这是一款新的电动旗舰轿车。（资料图片）
财政部长方慧兰上周一（24日）宣布，加国将从7月2日起，就是否徵收中国制电动车的进口关税和附加税开展谘询，谘询期为30天。除徵收关税和附加税外，加拿大还考虑是否应就哪些电动车有资格获取联邦电动车购买退税做出改变。
对此，环保组织「捍卫环境」（Environmental Defence）呼吁联邦政府考虑此举的后果。该组织的清洁交通项目经理华莱士（Nate Wallace）说，联邦政府在向中国制电动车徵收关税方面，应采取平衡做法，保护加拿大汽车行业的职位，同时也允许竞争，来降低电动车的价格。华莱士指出，北美的汽车制造商一心想制造昂贵的插电式汽车，只有富裕的家庭才能负担得起。
他说：「为达到我们的气候目标，我们不能让汽车制造商将电动车限制在一个小众的豪车市场，这样他们能够继续销售耗油量大的汽车。我认为，危险在于，如关税使汽车制造商放缓向电动车的过渡，我们的电动车行业会变得更弱。」
加拿大汽车行业将在未来几年内面临一系列的挑战，在10年内，很多汽车制造商需要重组供应链和营运，以便能按照联邦政府的强制规定来销售电动车，到2035年，在加拿大销售的所有车辆必须是电动车。
加拿大的汽车行业现正与中国这个全球最大的电动车生产国展开竞争，中国的汽车制造商可制造价格更低廉、技术更先进的电动车。
为保护加拿大蓬勃发展的电动车市场，联邦政府上周一宣布，将采取措施来使中国制电动车的进口更昂贵。
在加拿大的电动车市场，美国是最大的供应国，紧随其后的是韩国。中国位居第三，但其市场份额正在扩大，美国科技巨头特斯拉在中国生产的一款颇迂唪迎的电动车，是加拿大在现时从中国进口的唯一电动车。
如加拿大遵循保护主义措施，将步美国和欧盟的后尘。批评人士指出，中国的电动车行业对环境的危害很大，且劳工标准太低。
加拿大最大的私营部门工会Unifor的全国主席佩恩（Lana Payne）说：「没有任何理由放弃高薪、高技能职位，来换取在恶劣条件下制造的廉价和高碳的汽车。」
尽管环保组织承认，中国对待工人的方式是令人感到担忧的，但他们表示，中国制电动车在其生命周期内排放的碳依然少于内燃机汽车。
基于这一理由，诸如加拿大清洁能源（Clean Energy Canada）等环保组织说，加拿大和其他国家不应太快针对中国制电动车。
加拿大清洁电力（Clean Electricity Canada）指出，联邦政府应放眼关税以外的领域，来确保北美的汽车制造商保持竞争力。
加拿大清洁能源分管政策和战略的副主席多兰（Rachel Doran）说，加拿大可重新调整零排放车辆奖励措施，为在低碳领域制造的电动车提供更大的折扣。