【比亚迪想来加拿大】但这计划前景不明(图)

发布 : 2024-7-31  来源 : 明报即时新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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【明报专讯】中国电动车制造巨头比亚迪公司预计将在加拿大市场做进一步扩张，这一点已被该公司提交给联邦监管机构的申请书所证实。但这一计划的前景不明，因为加拿大政府正在考虑对中国产电动车采取限制性措施。

目前的加拿大市场上还未有中国品牌的汽车销售，比亚迪的计划首先就会遭遇汽车产品安全标准认证的挑战，但其最大的潜在障碍，可能还是联邦政府正在考虑的高关税问题，这将大大降低这些进口产品的成本优势。

为比亚迪加拿大公司工作的政府关系顾问，于7月向联邦说客登记处提交通知称，他们正在与联邦政府进行谈判，「就比亚迪计划进入加拿大市场销售家用电动车并建立新业务的相关事宜，向加拿大政府提供建议。」

目前的比亚迪已经在加拿大销售电动公车巴士，生产厂就设在约克区域的新市镇。之前比亚迪还打算在加拿大生产重型电动泥头车，但这一计划后来无疾而终。

公共事务机构Crestview Strategy提交的文件显示，比亚迪希望与加拿大政府讨论「对电动车徵收关税」的问题。之前副总理方慧兰(Chrystia Freeland)表示，正在考虑对中国产电动车徵收高额关税，因为中国汽车生产已经过剩并充斥全球市场。

在方慧兰宣布这一消息之前，美国和欧盟都已经对中国电动车徵收了巨额关税。其中美国徵收100%的关税，欧盟也要徵收37%。

而加高关税的措施，却又与杜鲁多总理鼓励加拿大人采用电动车的愿景背道而驰。

虽然中国尚未在加拿大销售自有品牌的电动车，但它作为代工厂，为西方汽车制造商生产的电动车和内燃机汽车已在加拿大大行其道，其中包括特斯拉、别克（Buick）、沃尔沃和林肯（Lincoln）等车型。

汽车零件制造商协会主席沃尔普（Flavio Volpe）表示，比亚迪开拓新市场的策略全靠低价取胜。

「与特斯拉或其他西方汽车制造商不同，比亚迪使用最低价格点作为进入新市场的主要策略。比亚迪的竞争优势在于高额补贴的成本结构和供应链，之前中国就是采用这种补贴政策瓦解了西方的电子产品产业。」

沃尔普还表示，比亚迪必须生产符合加拿大安全标准的电动车，并且获得道路适航性批准，所有流程下来可能需要几年时间。此外建立服务（维护和维修）的挑战，对于任何汽车品牌来说都是困难的。

但即便有这么多困难，比亚迪仍雄心勃勃地要进入加拿大市场，这表明有必要对中国制造的电动车徵收关税，以便为国内汽车市场创造公平的竞争环境。沃尔普先生表示，比亚迪与许多中国汽车制造商一样，得到了中国政府的大力支持。

「他们受益于中国中央政府对市场份额的规划。假设以最便宜的中国产电动车价格为1.5万元计算，那如同美国一样徵收100%的关税，将使其在加拿大的售价超过4万元。

一位汽车业消息人士称，他们听说比亚迪的代表上周在安省温莎市与潜在的零件供应商进行了沟通。

比亚迪已经登陆北美大陆，桥头堡就设在墨西哥。今年5月，该公司推出一款中型混合动力电动小型货车「鲨鱼」（Shark），这是这家全球最大的电动车公司首次在中国以外推出新产品。

该公司的区域负责人表示，美国对中国电动车徵收的新关税与他无关，因为该公司无意进入美国市场。比亚迪美洲负责人李（Stella Li，音译）女士表示，选择墨西哥是因为该国的小型货车需求快速成长。

李女士接受路透社采访时表示，美国关税上调对比亚迪没有影响，比亚迪计划在墨西哥建厂。「我们没有进军美国市场的计划，所以这个公告对我们没有任何影响。当我们建造墨西哥工厂时，我们只考虑墨西哥市场和其他国家的市场，我们没有考虑美国。」

而「鲨鱼」小货车被认为加强了比亚迪在北美市场的立足点，该款车型直接针对老牌的福特、通用和丰田三大汽车公司。

中国电动车。（加新社）