地方财困 国道多复收费(图)
发布 : 2024-9-02 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
为增加库房收入，部分地方开始恢复或新建国道收费站引发社会关注。
鲁设国道收费站 期限25年
《中国新闻周刊》报道，济南黄河大桥是正在建设中的新桥，总长7.7公里，总投资78.93亿元（人民币，下同）。8月26日，山东省政府批覆同意济南黄河大桥设置收费站，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。
在更早之前，吉林省和湖北省也分别有国道大桥和一级公路开始收费。2023年10月，江苏省同意205国道宿淮收费站建成并符合通车条件后开始徵收车辆通行费，决策引发公众热议。
国家发改委国土开发与地区经济研究所副研究员李沛霖等人发布的近年新增公路收费站统计表，显示自2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陜西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告。这些案例表明，国道恢复收费并非个例。
内地普通公路取消收费的历史并不长。2009年，中国推行「燃油税改革」，即用成品油消费税取代养路费等交通收费的改革。此后，各地政府逐步取消政府还贷二级公路收费，并回购经营性公路，为公众提供免费服务。
据交通运输部数据，截至目前，全国除新疆外，其他省份均已取消了政府还贷二级公路收费。
电车致税收减 专家：公路收费缓压力
清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，道路维护需要资金支持，而车辆购置税和燃油税是国家交通运输部门的两大收入来源。
但近年来，这些税费的增长已经接近顶峰，而基础设施的管养规模却在不断扩大。
因此，从地方政府的角度来看，非高速的公路收费也许可为当地带来一定的财政收入，从而缓解资金压力。
李沛霖也表示，目前新能源汽车高速发展，2023年中国的新能源汽车销量达到了300万辆，假设每辆车每年节省的燃油税约为3000元（耗油量1000升），仅此一项就可能导致燃油税收入减少90亿元。