申加价6.5%九巴屿巴 去年亏转盈 议员称客渐复不应超通胀 批城巴经营差却申一成(组图)

发布 : 2024-11-19  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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图为昨晚红磡海底隧道转车站巴士埋站情?。九巴、城巴、屿巴去年6月加价后今年再向政府申请加价，九巴及屿巴申请6.5%，城巴申请9.5%。（邓宗弘??o?J??





【明报专讯】九巴、城巴及屿巴去年6月中加价后今年再申请加价，据运输及物流局昨提交立?x??文件，九巴及屿巴申请加6.5%，城巴申加9.5%。九巴及屿巴去年均录盈利，日均客量分别升14.6%及38.5%。申请加幅最高的城巴客量亦升约19.5%，惟录得5740万元亏损，同时交通意外宗数比例及脱班率于今年上半年为三巴中最高（见另稿）。有立?x??议员认为，客量上升反映巴士经营环境已改善，加幅不应超过通胀，即只可为约2%至3%；又批评三巴中仅城巴于客量上升下仍亏蚀，经营不善仍申请加价近一成「离谱」，促当局否决申请。

城巴：已蚀6年 将??u奖赏

城巴回应称，若获批加价9.5%，以目前平均票价8.1元计算，每程车资平均仅加价约0.8元；又透露明年将??u出全新常客奖赏计划，纾缓票价压力；另会重新设计手机应用程式及网站。城巴又称，公司2018起已连续6年亏损，累计5.82亿元，虽料今年亏损收窄，但缺乏足够资金投资长远业务发展及资产，盼调整票价后明年收支平衡。立?x??交通事务委员会本周五（22日）讨论三巴加价申请。

政府于文件表示，巴士客量和收入随?社会和经济活动复常，较新冠疫情期间改善，达疫前约九成至九成半水平，惟面对工资成本持续上升、油价大幅波动及与其他交通工具竞争，营办商财务状?未如理想。

不过文件同时显示，客量回升的九巴及屿巴去年起转亏为盈。九巴前年蚀4120万元，去年赚2020万元，日均客量按年升约14.6%至253万人次；屿巴前年蚀880万元，去年日均客量升38.5%至9万人次后，转赚290万元。城巴则2020/21年度蚀1.6亿元，前年收窄至蚀3900万元，去年重新扩大至蚀5740万元。而城巴去年日均客量升19.5%，日均84.4万人。

政府：做好把关如昔 可拒加

政府称，将一如以往做好把关工作，审慎检视加价申请，考虑因素包括票价调整幅度方程式运算结果（0.5×运输业名义工资指数变动＋0.5×综合消费物价指数变动-0.5×生产力增幅）、市民接受程度及巴士公司合理回报率等，亦会继续利用「专营巴士豁免隧道费基金」减低加幅，如加幅过高，会建议调低甚或拒绝申请。

按方程式 三巴可加3.63％

文件又显示，三巴依方程式可加价3.63%。隧道费基金结馀方面，九巴尚馀3.87亿元；屿巴2万元；城巴则无结馀，意味城巴今次加幅只能靠行政会议主导「压价」。

香港新方向立?x??议员张欣宇重申，三巴加幅客量逐渐回升，获批加幅不应超出通胀。他又说，有两间巴士公司客量上升可转亏为盈，难理解城巴为何仍蚀，批评经营不善却申请加价一成「离谱」，期望城巴提供更多合并后财政数据。

张又分析，九巴去年车务收入约67.4亿元，如今次可获加足6.5%，单车务收入便可多4.38亿元，远高于九巴一向整体年均赚两三亿元 ，反映拟议加幅不合理。

民建联立?x??议员梁熙认为，新城巴去年合并理应节省更多成本，减轻营运压力，城巴母企「汇达交通」近3年非票务收入利润亦持续增长，批评城巴提出惊人加幅「只向乘客开刀，不作积极开源」，促政府做好把关否决申请。梁又称，城巴与其「整色整水」??u常客优惠计划，不如降低加幅申请，明码实价提供优惠。

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