城巴拟购200辆 的士业忧缺配套
发布 : 2024-12-11 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
【明报专讯】政府昨日公布《公共巴士和的士绿色转型路线图》，提出资助业界更换电动巴士及的士，城巴欢迎政府发表路线图，公布将计划在此资助框架内购入200辆电能巴士，冀与政府探讨长远零排放车队转型的发展策略和额外资助，包括购入氢能及电能巴士，以及兴建其基础及配套设施等。九巴则表示，未来购置新车时会积极考虑引入电动巴士，确保财政稳健下迈向全线新能源巴士车队。香港的士小巴商总会会长周国强认为，有关资助能为车主更换电动车提供诱因，但忧虑维修零件、充电设施配套不足，亦指电动车充电时间长，令业界却步。
现时全港有1.8万辆的士，翻查运输署资料，截至今年9月本港共有87辆已领牌电动的士，九巴及龙运、城巴、新大屿山巴士及港铁巴士（新界西北）合共有84辆已领牌电动巴士。
城巴发言人又称会积极??u动零排放转型计划「#MissionZero」，并承诺于2045年全面使用零排放巴士，正积极??u进氢能巴士第二阶段测试计划，包括引入额外5辆量产型氢能双层巴士及在港岛兴建第二座加氢站。
称电池贵充电久 业界冀与政府商讨
周国强称，有资助的确对车主更换电动车是好的诱因，但目前配套不足够，例如电动车维修零件不如现时石油气的士零件充裕，但电动车电池或仅4至5年寿命，平均一块全新的电池成本由6万至10万元不等，车主在「计营运成本会变得审慎」。
周续称，蓝图称增加高速充电桩要到2027年庾x??建成，未来两年电动的士「充电好似好艰难」，惟即使有足够高速充电桩，市面的电动车充满电需时45分钟，如司机充电需时约半小时或以上，「唔多唔少令到更换电车的步伐更慢」，但购买高电量的车款成本或贵10多万，充电时长会令司机感到气馁。
他认为蓝图反映政府有诚意帮助的士业界，冀政府就配套与业界商讨，否则成效或与政府期望有落差。
现时全港有1.8万辆的士，翻查运输署资料，截至今年9月本港共有87辆已领牌电动的士，九巴及龙运、城巴、新大屿山巴士及港铁巴士（新界西北）合共有84辆已领牌电动巴士。
城巴发言人又称会积极??u动零排放转型计划「#MissionZero」，并承诺于2045年全面使用零排放巴士，正积极??u进氢能巴士第二阶段测试计划，包括引入额外5辆量产型氢能双层巴士及在港岛兴建第二座加氢站。
称电池贵充电久 业界冀与政府商讨
周国强称，有资助的确对车主更换电动车是好的诱因，但目前配套不足够，例如电动车维修零件不如现时石油气的士零件充裕，但电动车电池或仅4至5年寿命，平均一块全新的电池成本由6万至10万元不等，车主在「计营运成本会变得审慎」。
周续称，蓝图称增加高速充电桩要到2027年庾x??建成，未来两年电动的士「充电好似好艰难」，惟即使有足够高速充电桩，市面的电动车充满电需时45分钟，如司机充电需时约半小时或以上，「唔多唔少令到更换电车的步伐更慢」，但购买高电量的车款成本或贵10多万，充电时长会令司机感到气馁。
他认为蓝图反映政府有诚意帮助的士业界，冀政府就配套与业界商讨，否则成效或与政府期望有落差。