助建北环 港铁10官地减免地价390亿 「善用内地方式」 主线支线合并规划同争2034通车(组图)
发布 : 2025-7-09 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
北环线项目分成两部分，行政长官会同行政会议昨日批准北环线项目第一部分的财务安排，争取主线及支线同步不迟于2034年开通。运输及物流局副秘书长黄佩玟（左四）、路政署长邱国鼎（右三）与港铁项目及工程拓展总监邓辉豪（右四）签订第一部分项目协议后合照。（政府新闻处）
政府昨日公布，行政长官会同行政会议批准北环线项目第一部分财务安排，运输及物流局与港铁签订第一部分项目协议，北环线部分工程今年内展开，馀下部分将与跨境连接皇岗的支线一并??u展，政府称可「善用内地方式及能力兴建」，并交路政署设立专责小组审批，「精简项目整体流程」。
陈美宝：留弹性供伙拍企业
运输及物流局长陈美宝昨晚在社交平台发文称，局方会与港铁透过三大关键突破，例如项目分成两部分，让成熟的工程部分尽快于今年上马，同步筹备其馀部分，体现「成熟一项??u一项」，降低北环线成本和加快建造，在2034年或之前同步开通主线和支线；协议亦预留弹性，让港铁伙拍其他企业合资??u展项目，并设立机制「让第二部分日后降低成本的措施可减省第一部分工程的成本」。
主线拆两部分 称整合资源
港铁发言人表示，北环线主线及支线同步开通，可发挥协同效应，对造价及竣工时间有正面影响，但未有第二部分项目估算，未能提供整体造价。被问主线部分工程列于第二部分处理，发言人称是考虑到所涉工程有资源整合空间，亦可避免拖慢主线可动工工程。按现时协议，第一部分项目相关法定程序完成后，便会尽快签订第二部分项目协议。
当局采用「铁路加物业」模式，批出锦上路站第二期、粉岭北第13区（东）及第16区、古洞北第22区（东）、第26区（西）、第14区及第15区，以及新田第4D区、第6A区及第2A区用地作住宅及商业用途发展，将来从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除390.5亿元固定总额（按付款日价格计），作为对港铁的财务资助。
指主线两站可采内地标准
田北辰：成本大减
实政圆桌立?x??议员田北辰分析，据他了解主线及支线造价原定约1000亿元，主线需约600亿元，支线需约400亿元，现在两者合并再分两部分??u展，做法如将主线「斩半」， 故第一部分项目造价亦可减半至约314亿元。田又称，将主线新田、牛潭尾两站与属跨境性质的支线合并??u展，故港铁可一并采用内地标准，从而大幅节省成本，估计「一半主线300亿元、400亿元支线」的组合采用现时做法后，可由原预计700亿元减少最多一半。
民建联刘国勋认为，采用内地设计标准及施工规范、引进内地崭新机械、建筑物料等，配合原来协同效应，估计可令整体成本减少20%至30%。
张欣宇质疑楼市差难融资
立?x??铁路事宜小组委员会主席张欣宇表示，现时楼市低迷，若以「铁路加物业」方式融资，对港铁是颇大挑战，认为政府做法「创新」，相信有助两线同步通车。张又提到，据现时协议，港铁若未能在预定日期前完成第一部分工程再与第二部分衔接，须拨若干金额予地铁网络改善工程，「过去从未见过」，反映政府今次加强主导角色，料助确保进度。
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