「回应社会」 中九绕道倡降费至8元 车界称合适 议员指政治妥协盼成定价指标(组图)
发布 : 2025-7-10 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
图为昨晚中九龙绕道启德路段行政大楼一带地盘状?。政府昨建议明年中全线通车的中九龙绕道全日划一收费8元，预计通车后可分流九龙东西方向约20%陆路交通，有效缓解龙翔道、加士居道天桥等现有主要道路及地区道路的挤塞情?。（邓宗弘??o?J??
料分流九龙东西方向20%陆路交通
根据立?x??文件，当局评估中九龙绕道在两个收费情景下的主要替代路线车流（见表），其中8元方案下的龙翔道预计行车量/容车量比率低于1，即道路容车量足以应付预期行车量，较10元方案低0.01；而绕道会保留15%剩馀容量以应对未来交通增长。当局预计通车后可分流九龙东西方向约20%陆路交通，有效缓解龙翔道、加士居道天桥等现有主要道路及地区道路的挤塞情?。
文件显示，中九龙绕道全长8公里，建设成本约580亿元，年营运支出约11.7亿元，若剔除建造费用的资产折旧则基本营运开支为约2.8亿元，预计徵收8元隧道费每年带来2.19亿元收入，与10元方案同样未能完全收回营运开支。当局昨解释，考虑到立?x??交通事务委员会及回应社会意见，并吸?x??多驾驶者使用以达有效分流，故提出8元收费，估计可收回近八成基本营运成本。
田北辰倡数年后检讨收回营运成本
翻查资料，运物局长陈美宝早前回应议员提出8元方案时称，分流及预留行车容量方面8元方案未及10元理想，可收回营运成本由九成降至七成，形容10元方案「情理兼备」。
实政圆桌田北辰认为，由于反对中九龙绕道收费10元的意见太多，政府降至8元是「政治妥协」。他估计，收费8元相等于收回七成半营运成本，要求当局将来对其他隧道都用同一指标厘定收费，亦称营运成本不包括建造成本折旧，认为绕道运作数年后需检讨能否收回所有营运成本。
汽车会永远荣誉会长李耀培认为，最新建议收费可行及合适，虽然驾驶者希望不收费，但中九龙绕道全线开通后可节省时间及燃油费，举例目前早上繁忙时段由九龙湾驶往油麻地需逾20分钟，开通后可避免红隧车流倒灌，加上沿路无交通灯，届时只需约5分钟。
香隧城隧拟加至8元 9·21生效
至于香港仔隧道和城门隧道，当局称两条隧道34年没加价，至今通胀已超过130%，隧道营运亏损，收费调整至8元对交通影响轻微，隧道营运可收支平衡。
根据立?x??文件，香港仔隧道2024/25年度录得约1800万元营运赤字，预计至2027/28年度赤字约3500万元，若加价至8元，估计年收入将增至约1.57亿元。 至于城门隧道于2024/25年度录得约5200万元营运赤字，预计赤字持续至2027/28年度，而加价后估计年收入增至约1.32亿元。
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