卑保最快明年9月推新制 引入人车密度计保费(组图)
发布 : 2018-8-10 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
卑诗保险公司将改革现行系统，有意按照省内各地区人口车流密度来计算保费水平。（资料图片）
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此外，驾驶年资达至20年，且有10年没有交通事故纪录的驾驶者，倘若因犯错而发生意外，将会获得一次宽免来年保费增加的机会。对于这一项，有保险业者认为比现行制度是收紧了（见另稿）。
省律政厅长亦负责卑诗保险公司（ICBC）的尹大卫（David Eby）昨日称，卑诗保险公司在今个财政年度仍将录得13亿元亏损，因此省府以及ICBC有必要改革已经运作30年的保险方案以避免ICBC面临财政危机。尹大卫透露，今次方案只是整个改革计划的其中一步，他预期最终改革方案可以为ICBC的财政状况带来改善。
尹大卫提到，人口密度与车祸事故相关，因此决定在人口密度较高的城市，徵收较昂贵的保费。不过，省府昨日并无透露城市内是否会细分更小的区域，也无透露保费计算原则。
按照2015年卑诗省府的人口数据及ICBC提供的交通事故数据显示，在大温地区，人口密度最高的城市为温市，而兰里则属偏低（见下表）。
对驾驶者问责制度一项有主要的修改建议，发生错在驾驶者车祸的纪录将会跟随该驾驶者，而非如现行制度中，留在车主的纪录上。其中一新建议修改是要列出有可能会驾驶一部车辆的所有驾驶者，每一名司机的经验和事故纪录亦会用来计算保费。
于现行模式下，只要求将主要驾驶车列出，这意味车辆的真正风险非完全明白；有约20%的车祸是由不在保单上的人所造成。
保费亦会受到犯错事故纪录的影响，省府建议逐步增长受影响纪录的年期，由现行的3年延长至10年；但为了纾缓该做法所带来的影响，料明年9月初实施新制时，先只考虑过去2年半的纪录，此后再逐年增长，料到2027年，会考虑的年期才达10年长。
省府亦建议，向车主提供保费附加项目，以保障借用车辆的驾驶者。由于现时交通事故发生后，车主为赔偿负责人，驾驶纪录亦会跟随车主。而在新机制下，借用车辆的驾驶者倘若发生交通意外，且为犯错一方，事故将会记录在驾驶者的驾驶纪录，而非车主身上。而省府提出的附加保费项目，让车主在借出车辆前，缴付至少50元的费用，费用按照驾驶纪录及其他因素调整。而倘若车主希望借出车辆与持有学牌（L牌）人士驾驶，车主需缴付130元至230元的附加项目费。这些附加费用按年为单位作计算。
倘若车祸由一名不在保单驾驶者之列的司机犯错造成，并且亦没有购买附加保障，便有机会造成财政后果，被要求缴交在两种情况下（事先有及没有列出该司机）保费差额15倍的金额，而上限为5000元。
另一重大改变是有关自行缴付索偿如汽车维修费的情况，现行制度下，驾驶者能以自行支付索偿来换取不影响保费，该索偿现不设上限，但建议修后，只可用于维修费在2000元以下的情况。
赔偿费用高于2000元，驾驶者不可以自行支付赔偿来换取翌年保费不被增加。因此，尹大卫认为，新方案会更全面地根据驾驶者的驾驶纪录，按比例徵收保费，以严惩危险驾驶者。
保费亦会受到投保司机居住在哪一区和如何使用车辆所影响，但有关的考虑因素自2010年后便没有再更新，而参考的数据是使用2007年的数据，那些车祸比率已随著时间有改变，例如随著汽车密度、人口增长和基建改变而改变。
尹大卫强调，是次方案会令大部分市民受惠。其中，67%驾驶者的汽车保费将会获得减少，包括15%驾驶者的保费可减省100元、13%驾驶者的保费可减省50至100元和39%驾驶者的保费可减省少于50元。此外，将会有33%驾驶者的保费被提升，包括17%驾驶者的保费增加超过100元、5%驾驶者的保费增加50至100元和11%驾驶者的保费增加至少于50元。
在省府提供的例子中，居住在列治文，拥有3年驾驶年资，没有交通事故纪录，且没有任何附加和折扣项目的条件下，驾驶者的基本保费将会从1608元提高至1706元，即保费增加了98元（图1）。另以一家三口为例（主要驾驶者及另有两名驾驶者），主要驾驶者具20年驾驶经验，未曾发生过要负责的车祸，居住在素里，汽车上下班用（每程少于15公里），没有额外折扣，另外两名驾驶者，其中一人具5年驾驶经验，曾有过一次要承担负责的车祸；另一人具20年驾驶经验，未曾发生过要负责的车祸。基本保费现时为1094元，改革后1294元（图2）。