铁路网助东盟连一体 「全球经贸大变」 中总：东南亚「后门变前门」 厂商会：老挝或成物流中心(组图)
发布 : 2024-7-23 来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈 | 加关注  明声网温哥华 微信公众号 |
香港中华总商会会长蔡冠深接受本报访问时说，东盟铁路网络将为全球经贸活动带来天翻地覆的变化，令东南亚由「后门变前门」，成为重要物流网络。（赖俊杰??o?J??
厂商会会长卢金荣接受本报访问时说，在「中国+1」策略下，预计未来将有更多港商在东盟设厂，再将货品转售欧美市场，或经铁路网络内销至其他东盟国家。（李绍昌??o?J??
明报记者 张逸羲
连接中国云南与老挝万象的中老铁路2021年开通货运，去年4月开放客运，车程由以日计减至约9.5小时；从万象向南，今年7月通车的泰老铁路接驳至曼谷，车程约11小时。
蔡冠深：港商可承包物流生意
蔡冠深说，目前不少茶叶、咖啡和榴槤从曼谷循铁路经万象进入昆明，再经高铁约两小时车程进入成都和重庆等核心城市；未来马来西亚将在内地支持下继续兴建东岸铁路，加上越南正研究北部铁路，届时铁路网络将东盟连接一体，为全球经贸活动带来天翻地覆变化，令东南亚由「后门变前门」，成为重要物流网络。至于香港的角色，蔡说东盟铁路进口货品虽未必能直接供应香港，但可由港商承包物流生意，「香港人做就可以，不一定要运来香港」。
地缘政治影响下，不少国际和内地企业采「中国+1」策略，将产力由内地转移至东南亚国家，减低欧美实施的关税影响。卢金荣说，近年在东盟投资设厂的港商数量增加，从内地进口原料和零件加工，再以低税率外销至欧美，而老挝、柬埔寨和越南较印尼及泰国更近内地，相信愈来愈多港商在该3国设厂。
卢金荣：越工人技术较高
柬国老挝人工低
卢说，铁路运输较水路更快更安全，制成品亦可经铁路内销至越南和泰国等消费力强的东盟国家，甚至运送至中欧。他说，越南、柬埔寨和老挝各有优劣，例如越南工人技术较高，但薪酬近年上涨，现时月薪约300至350美元；柬埔寨工人月薪约200美元，老挝则更低，惟该两国人口较少且工人技术较低。他说，柬老两国基建设施如运输道路等未成熟，增物流成本，亦要留意老挝供电能否应付工业园运作。
卢称港商「始终不熟悉」上述3国，「当地安全是如何，需了解一下」，其次是当地法律例如设厂牌照等，今次外访可再了解。他说目前本港在雅加达、曼谷和新加坡设有经济贸易办事处，冀可争取在越南开设经贸办，更便利与当地企业接触，亦冀为港商争取更多优惠政策，例如较长免税年期。