澳飞行学校:疫后全球培训需求急升 年300学额逾半留国泰(图)
发布 : 2024-7-24 来源 : 明报新闻网
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澳洲阿德莱德飞行训练学校行政总裁Johan Pienaar说,近年已将学校逾半学额预留给国泰,协助国泰培训机师。(孙泽芳??o?J??
【明报专讯】澳洲阿德莱德飞行训练学校(Flight Training Adelaide, FTA)于1982年成立,为多间航空公司提供见习机师培训,学校行政总裁Johan Pienaar接受本报专访,认为短期内全球机师训练仍供不应求。他说疫下全球航空业停运,航空公司暂停机师训练,不少飞行学校因收生不足破产,而疫后国泰等航空公司对机师培训需求急剧回升,形容过去一年FTA已为国泰投入超额资源,该校每年最多可培训约300名机师,逾半学额预留给国泰。
航空业疫下停摆 多学校收生不足破产
目前国泰见习机师培训计划会安排学员到FTA或美国飞行学校AeroGuard接受为期约55至60周培训,学习气象学、空气动力学等15科地面理论及接受飞行训练,毕业学员可取得香港民航处商用飞行员及民营运输机飞行员执照,回港后通过国泰内部培训,熟习机队运作后便可正式工作。
Pienaar称,FTA自1994年为国泰培训机师,国泰见习机师质素普遍高,平均及格率逾九成,至今已为国泰培训逾2500人,逾半国泰机师在该校毕业。学校目前亦与日本航空、中华航空等另外9间航空公司合作。他说,FTA面对学生人数急升,在教学上亦面临挑战,学校只能确保学生表现符合水平,但未能为学生提供更好体验,教学质素受影响。他强调飞行训练难以加快,因内容不能压缩,要求亦不能降低,否则会影响机师质素。
长远或引AI辅助 纾人手减培训时间
若要扩大学校规模、加大训练量,Pienaar说最大挑战是飞行训练成本非常昂贵,每架训练用飞机成本均上百万澳元(逾500万港元),要找到适合训练场地亦不容易。他估计短期内全球机师训练仍供不应求,直至5至10年后飞机运作可引入更多AI辅助,人手需求才会放缓,而由AI取代部分机师所需技术,届时机师培训时间亦可缩短。