澳飞行学校：疫后全球培训需求急升 年300学额逾半留国泰(图)

发布 : 2024-7-24  来源 : 明报新闻网 用微信扫描二维码，分享至好友和朋友圈

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澳洲阿德莱德飞行训练学校行政总裁Johan Pienaar说，近年已将学校逾半学额预留给国泰，协助国泰培训机师。（孙泽芳??o?J??


【明报专讯】澳洲阿德莱德飞行训练学校（Flight Training Adelaide, FTA）于1982年成立，为多间航空公司提供见习机师培训，学校行政总裁Johan Pienaar接受本报专访，认为短期内全球机师训练仍供不应求。他说疫下全球航空业停运，航空公司暂停机师训练，不少飞行学校因收生不足破产，而疫后国泰等航空公司对机师培训需求急剧回升，形容过去一年FTA已为国泰投入超额资源，该校每年最多可培训约300名机师，逾半学额预留给国泰。

航空业疫下停摆 多学校收生不足破产

目前国泰见习机师培训计划会安排学员到FTA或美国飞行学校AeroGuard接受为期约55至60周培训，学习气象学、空气动力学等15科地面理论及接受飞行训练，毕业学员可取得香港民航处商用飞行员及民营运输机飞行员执照，回港后通过国泰内部培训，熟习机队运作后便可正式工作。

Pienaar称，FTA自1994年为国泰培训机师，国泰见习机师质素普遍高，平均及格率逾九成，至今已为国泰培训逾2500人，逾半国泰机师在该校毕业。学校目前亦与日本航空、中华航空等另外9间航空公司合作。他说，FTA面对学生人数急升，在教学上亦面临挑战，学校只能确保学生表现符合水平，但未能为学生提供更好体验，教学质素受影响。他强调飞行训练难以加快，因内容不能压缩，要求亦不能降低，否则会影响机师质素。

长远或引AI辅助 纾人手减培训时间

若要扩大学校规模、加大训练量，Pienaar说最大挑战是飞行训练成本非常昂贵，每架训练用飞机成本均上百万澳元（逾500万港元），要找到适合训练场地亦不容易。他估计短期内全球机师训练仍供不应求，直至5至10年后飞机运作可引入更多AI辅助，人手需求才会放缓，而由AI取代部分机师所需技术，届时机师培训时间亦可缩短。